العالم الاقتصادي- وكالات
تشهد محطات الشحن العامة للسيارات الكهربائية في ألمانيا ارتفاعا في معدل استخدامها في ظل ارتفاع أسعار الوقود وفقاً لما ذكره مشغلو المحطات.
وأعلنت شركة “فاتنفال” لخدمات الطاقة أن كمية الكهرباء التي جرى شحنها عبر محطاتها في ألمانيا منذ بداية العام تزيد بنحو الثلثين عما جرى شحنه طوال العام الماضي.
وعزت الشركة السويدية هذا الاتجاه إلى ارتفاع معدل الاستخدام نتيجة زيادة أسعار الوقود، وإلى التوسع في البنية التحتية، وفق وكالة الأنباء الألمانية (د.ب.أ).
ويتفق أكبر المشغلين في ألمانيا مع هذا التقييم بشأن معدل استخدام محطات الشحن. وقالت شركة “إي إن بي دبليو”، التي تعد بفارق كبير أكبر مشغل لمحطات الشحن في ألمانيا من حيث عدد نقاط الشحن، إن معدل الاستخدام لا يزال منخفضا بشكل عام بسبب كثرة خيارات الشحن المتاحة، مضيفة أن معدل الاستخدام – رغم تدني مستواه – يتطور “بشكل جيد للغاية بوجه عام”.
ولم تكشف الشركة، التي تتخذ من كارلسروه مقرا لها، عن أرقام، وعزت ذلك إلى المنافسة.
وقالت شركة “إي أون”، ثاني أكبر مشغل من حيث عدد نقاط الشحن: “نلاحظ بوجه عام تزايدا في استخدام البنية التحتية العامة للشحن”. وعزت شركة الطاقة التي تتخذ من إيسن مقرا لها هذا التطور بشكل أساسي إلى الانتشار المتزايد للسيارات الكهربائية.
وقدمت شركة “إيه دبليو إي” أرقاما محددة، قائلة: “نقاط الشحن التابعة لنا تشهد استخداماً أعلى في المتوسط بنسبة 30% مقارنة بالعام الماضي”.
وعزت شركة الطاقة التي تتخذ من أولدنبورغ مقرا لها هذه الزيادة إلى ارتفاع أعداد تسجيل السيارات الكهربائية الجديدة وارتفاع أسعار النفط.
وأفادت شركة “إيه رال”، التي تتخذ من بوخوم مقرا لها، نيابة عن مجموعة الطاقة “بي بي”، بارتفاع معدل استخدام محطات الشحن السريع، وقالت: “من المؤكد أن سبب الزيادة المستمرة هو نمو التنقل الكهربائي في ألمانيا، مع ارتفاع واضح في أعداد تسجيل السيارات الجديدة”.
ووفقا لمؤشر التنقل الكهربائي الصادر عن الاتحاد الألماني لصناعات الطاقة والمياه، فإن نسبة نقاط الشحن العامة المشغولة في آن واحد بلغت في المتوسط 12% خلال عام 2025.
وخلص الاتحاد إلى أن “انخفاض معدل الإشغال المتزامن يظهر أن التوسع في عرض خدمات الشحن لا يزال يتقدم بفارق كبير على انتشار السيارات الكهربائية بالكامل”.
تجدر الإشارة إلى أن هناك فرقا بين محطات الشحن ونقاط الشحن، حيث يمكن أن تضم محطة الشحن الواحدة عدة نقاط شحن، بينما لا يمكن شحن أكثر من سيارة واحدة عند نقطة الشحن الواحدة.
