أدى الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات الناتجة عن الحرب على إيران إلى دفع كبرى شركات الطيران العالمية لاتخاذ إجراءات عاجلة شملت رفع أسعار التذاكر، وخفض السعة التشغيلية لطائراتها (قدرتها القصوى على نقل الركاب والبضائع)، وإعادة النظر في توقعاتها المالية، في محاولة لاحتواء الضغوط المتزايدة على التكاليف.
وقفزت أسعار وقود الطائرات من نطاق يتراوح بين 85 و90 دولارا للبرميل إلى ما بين 150 و200 دولار، في قطاع يشكل فيه الوقود نحو ربع ما تتحمله شركات الطيران من نفقات، ما انعكس مباشرة على إستراتيجيات التسعير والتشغيل لدى هذه الشركات.
وفيما يلي أبرز تحركات 10 من أكبر شركات الطيران عالمياً من حيث حجم المعاملات:
يونايتد إيرلاينز (United Airlines)
تعتزم الشركة الأمريكية إلغاء الرحلات غير المربحة خلال الربعين المقبلين، مع توقع استمرار أسعار النفط فوق 100 دولار حتى 2027، إلى جانب رفع رسوم الأمتعة، مستفيدة من قدرتها على تمرير التكاليف دون تأثير كبير على الطلب.
دلتا إيرلاينز (Delta Air Lines)
خفضت شركة “دلتا إيرلاينز” الأمريكية سعتها التشغيلية بنحو 3.5 نقاط مائوية، وألغت خطط التوسع، كما رفعت رسوم الأمتعة، وسط توقعات بأرباح أقل نتيجة ارتفاع تكاليف الوقود.
أمريكان إيرلاينز (American Airlines)
توقعت الشركة زيادة بنحو 400 مليون دولار في نفقات الربع الأول، في ظل ارتفاع أسعار الوقود، ما يعكس حجم الضغط المالي على أكبر شركات الطيران الأمريكية.
مجموعة إير فرانس كيه إل إم (Air France-KLM)
تتجه الشركة الفرنسية إلى رفع أسعار تذاكر الرحلات الطويلة بنحو 50 يورو (58.41 دولار) لكل رحلة ذهاب وعودة، لمواجهة ارتفاع التكاليف التشغيلية.
مجموعة آي إيه جي (IAG)
اتبعت هذه الشركة المالكة للخطوط البريطانية نهجاً مختلفاً إذ لم ترفع الأسعار حتى الآن، مستفيدة من تحوطها المسبق لمعظم احتياجات الوقود على المدى القصير والمتوسط.
الخطوط الجوية التركية (Turkish Airlines)
ستفرض الشركة رسوما إضافية مؤقتة على الوقود بنحو 10 يورو (11.68 دولار) لكل راكب على الرحلات بين تركيا وأوروبا، بدءاً من آيار المقبل.
إنديجو (IndiGo)
فرضت شركة إنديجو الهندية للرحلات منخفضة الكلفة رسوما إضافية على الوقود تشمل 900 روبية (9.72 دولار) للرحلات إلى الشرق الأوسط و2300 روبية (24.84 دولار) إلى أوروبا، مع ضغوط على الحكومة لخفض ضرائب الوقود.
الخطوط الجوية الكورية (Korean Air)
دخلت الشركة الكورية الجنوبية في “وضع إدارة الطوارئ”، مع تطبيق إجراءات مرحلية لخفض التكاليف وتعزيز الكفاءة التشغيلية لمواجهة صدمة الوقود.
كاثي باسيفيك (Cathay Pacific)
رفعت الشركة الصينية (مقرها في هونغ كونغ) رسوم الوقود بنسبة 34% على جميع خطوطها، مع مراجعة دورية كل أسبوعين، وسط احتمال إعادة النظر في خطط زيادة السعة.
إير إنديا (Air India)
عدلت الشركة الهندية هيكل رسوم الوقود بالتحول إلى نظام يعتمد على المسافة، مشيرة إلى أن الرسوم الحالية لم تعد تغطي الارتفاع الحاد في التكاليف.
