عشرون اختراعاً غيّرت صناعة السيارات إلى الأبد

Print 🖨

كلمة «الأول» تبدو بسيطة، لكنها في عالم السيارات محل جدل دائم، من يملك حق الادعاء بأنه كان السبّاق؟ في هذه الصناعة، السبق إلى ابتكار ميزة جديدة قد يمنح ميزة تنافسية كبرى.. أو قد لا يعني شيئاً إن جاء في توقيت خاطئ، أحياناً تكون التكنولوجيا متقدمة أكثر من استعداد السوق لتقبّلها.

خذ مثال تويوتا بريوس، فكرة الدمج بين المحرك الكهربائي والبنزين تعود إلى عام 1896، لكن تويوتا كانت «الأولى» في تقديم نظام هجين حديث يعمل تلقائياً دون تدخل السائق.

ورغم أن النجاح لم يكن فورياً، فإن الشركة كانت تلعب على المدى الطوي، اليوم أي سيارة هجينة جديدة تُقاس بسؤال واحد: هل هي أفضل من بريوس؟

في عصرنا الحالي، قد لا يتجاوز الفارق بين «الأول» و«الثاني» بضعة أشهر. كثير من التقنيات تُطوَّر بالتعاون مع المورّدين، فتنتشر بسرعة قياسية. لكن في الماضي، كان من يبتكر ميزة جديدة يتباهى بها لسنوات.

هذه قائمة بالاختراعات الأولى الحقيقية التي انتقلت فعلياً إلى خطوط الإنتاج، لا مجرد أفكار سباق أو سيارات اختبارية.

1- تشغيل السيارة: البداية الصعبة

في السيارات الأولى، كان تشغيل المحرك مهمة شاقة وخطِرة باستخدام ذراع يدوية. الحل الثوري جاء عام 1912 عندما اخترع تشارلز كيترينغ بادئ التشغيل الكهربائي، وظهر لأول مرة في سيارات كاديلاك.

هذا الابتكار أنهى عملياً عصر السيارات البخارية والكهربائية البدائية، ومهّد للطريقة البسيطة التي نشغّل بها سياراتنا اليوم.
2– ناقل الحركة الأوتوماتيكي

عام 1939، قدّمت أولدزموبيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hydra-Matic، ليحرّر السائق من عناء تبديل السرعات يدوياً.

وبعدها بعامين، استُخدمت التقنية في الدبابات خلال الحرب العالمية الثانية، ما ساهم في تطويرها وانتشارها لاحقاً.
3– ناقل الحركة المتغيّر (CVT)

في 1958، ابتكر الهولندي هوب فان دورنه ناقل الحركة المتغيّر في سيارة DAF 600.

اعتمد النظام على أحزمة وبكرات بدل التروس، ومع تطوره بات يُستخدم اليوم في عشرات الملايين من السيارات حول العالم.
4– عجلة القيادة والمساعدة الهيدروليكية

اخترعت شركة Panhard الفرنسية عجلة القيادة عام 1894. ومع تضخم أحجام السيارات، ظهرت الحاجة إلى نظام مساعدة.

أول نظام توجيه معزز في سيارة ركاب كان Chrysler Imperial عام 1951، قبل أن تتطور الأنظمة لاحقاً إلى التوجيه الكهربائي ثم التوجيه الإلكتروني الكامل.
5– أنظمة حقن الوقود

بدأت الرحلة مع المكربن في سيارة دايملر ومايباخ عام 1886. أول سيارة رياضية إنتاجية بحقن وقود مباشر كانت مرسيدس 300SL عام 1955. أما الحقن المباشر الحديث إلكترونياً، فكان من نصيب ميتسوبيشي عام 1996.
6– مثبت السرعة

سجّل المهندس الكفيف رالف تيتور براءة اختراع مثبت السرعة عام 1948، وظهر في سيارات كرايسلر 1958. أما مثبت السرعة التفاعلي، فقدّمته مرسيدس S-Class عام 1999.

7– الشحن التوربيني

أول سيارات إنتاج مزوّدة بشاحن توربيني كانت شفروليه كورفاير وأولدزموبيل جيتفايير عام 1962. لاحقاً، جعلت ساب المحركات الصغيرة التوربينية خياراً عملياً واسع الانتشار.
8– الدفع الرباعي

يُنسب أول نظام دفع رباعي إلى سيارة Spyker عام 1902. أما أول سيارة ركاب جماهيرية بنظام دفع رباعي فكانت Subaru Leone عام 1974، قبل أن تشتهر التقنية بفضل Audi Quattro.
9– أحزمة الأمان

أول حزام أمان في سيارة إنتاجية كان من Nash عام 1949. أما الحزام ثلاثي النقاط، الذي أنقذ ملايين الأرواح، فكان اختراع فولفو عام 1959، وقد أتاحته الشركة مجاناً لجميع المصنعين.
10– الوسائد الهوائية

أول سيارة متاحة للجمهور مزوّدة بوسادة هوائية كانت Oldsmobile Toronado عام 1973. وأصبحت الوسائد الهوائية إلزامية في الولايات المتحدة ابتداءً من طرازات 1998.
11– الدخول بدون مفتاح

قدّمت Renault Fuego عام 1983 أول نظام دخول بدون مفتاح محمول، بينما سبقت فورد ذلك بلوحة الأرقام SecuriCode عام 1980.
12– التحكم بالمناخ

أول سيارة بمكيّف هواء كانت Packard عام 1940، بينما ظهر التحكم الآلي الكامل بدرجة الحرارة في Cadillac عام 1964.
13– راديو السيارة

أول راديو مصنعياً في سيارة كان من Chevrolet عام 1935، لتبدأ علاقة طويلة بين السيارات والموسيقى.
14– مشغلات الكاسيت والأقراص

بدأت المحاولة بأسطوانات الفينيل في سيارات كرايسلر 1956، ثم جاء شريط الثماني مسارات من فورد عام 1965، وصولاً إلى أول مشغّل أقراص مدمجة في Mercedes-Benz عام 1985.
15- النوافذ الكهربائية